チャージャーの最新カスタム
ダッジ・チャージャーには ハイレベルなカスタムカーが多い? ここで紹介しているダッジ・チャージャーSRT8は、 今年のセマショーに出展されていたカスタムカーの中でも、 とくにレベルの高かった1台。かなり筆者好みの車両だ。 まず何と言っても、ブラック&キャンディオレンジの ツートーンカラーに塗り分けられたボディが最高美しい。 塗り分け部分のフレイムスのラインも絶妙だし、 ボディの下地処理にも手間と時間をかけているのがよくわかる。 また、在り来たりなバーチカル(ガルウイング)ではなく、 スーサイドをチョイスしているところも好感が持てる。 しかも、純正のドアノブをリロケートしているのだが、 これが実に自然な感じの仕上がりで、ドアを閉めている状態を パッと見ただけでは、うっかりスルーしてしまうほどだ。 ホイールは今年のセマショーでやたらと目についた フォージド(鍛造)の『USW』をチョイスしているのだが、 これまたボディカラーに合わせて美しくペイントされている。 タイヤサイズはF:265/30ZR22、R:335/25ZR22。 チャージャーのカスタムにおいて、22インチというセレクトは 決して大きい方ではないが、そこがまた筆者好み。 カスタムというのは、無闇に大径を履けばいいというものではない。 ホイールやタイヤなんてのは、本来は大きさを競うものではなく、 ボディサイズに対するバランスこそが命だと心得るべきなのだ。 ちなみにこのUSWは、来年は日本でもブレイク確実なので、 足下命のカスタムフリークは今からチェックしておくといいだろう。 以前にも少し感じたことがあるのだが、アメリカにおける チャージャーのカスタムカーは全体的にかなりハイレベル。 シャシーを共有する300C、マグナム、チャレンジャーにも それなりのカスタムカーは存在するのだが、 カスタムの多様性やレベルに関しては、 チャージャーが頭一つくらい抜けてるように思う。 なぜか? それは多分、兄弟車の中でチャージャーがもっとも オリジナルデザインの完成度が低いからじゃないかと思う。 スポーティな雰囲気を全面に打ち出してる割に、大柄な4枚ドアだし、 クライスラーの中での位置づけや存在が、どうにも中途半端と言うか… コンフォートなら300C、スポーツならチャレンジャー、 そして2車の中間がチャージャーってことなんだろうけど。 でも、それだけにカスタムのやり方しだいでは、 ラグジュアリーにもスポーティ(マッスル風)にも仕上げられるし、 その辺の中途半端さが逆にビルダーの創作意欲を刺激し、 数々の名作カスタムが生み出されているんだと思う。 もちろんこれは筆者の勝手なイメージだけど。 ま、いずれにせよ、チャージャーというクルマが、 非常にカスタム映えするクルマであるのは間違いない。 また、エンジンとかシャシーとか、クルマそのものの素性も良いし、 最近は中古車相場もこなれてきたので、最近の筆者は、 誰かに「アメ車を買うとしたら何がいい?」と聞かれたら、 「チャージャーがいいよ!」と答えることにしている(笑) ↓ランキングに参加しています。 クリックにご協力ください。<(_ _)> にほんブログ村
by A-power
| 2009-12-16 00:03
| アメ車全般
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