フォルクスワーゲン・トゥアレグ（Volkswagen Touareg）

久々にワーゲンに乗ったけど
さすがに良く出来てるわぁ（笑）

『おたぱっくQB（救援便）』のトランスポーターとして、
ライターが調達してきたのは、2011年型のトゥアレグが2台。
（トランポなんて言ったら失礼な高級車ですが…）
1台は3.6リッターV6で、もう1台が3リッターのハイブリッド。
現時点で私が運転したのはベーシックなV6の方。

http://touareg.jp/



この3.6リッターV6 FSI 直噴ユニットは、
可変バルブタイミングコントロールや可変マニホールドを採用。
スペック的には最高出力が280PS/6200rpm、
最大トルクが36.7kg-m/2900-4000rpmとなってます。
数字的にはそれほどハイスペックという感じじゃないですが、
トルクバンドが広いので非常に扱いやすいのが特徴。



現行のトゥアレグが登場した当初は、フォルクスワーゲン初の
ハイブリッドモデルの方ばかりが注目されていたようだし、
事実ハイブリッドモデルに搭載されている3リッターV6 TSIは、
333PS/5500-6500rpm＆44.9kg-m/3000-5250rpmという
超強力なスペックと高燃費を実現。
おまけに自動車税もハイブリッド（3リッター）の方が安いので、
「それならハイブリッドを買った方が断然お得じゃん！」
と思われそう。が、車輛本体価格の差はおよそ275万円。
私のように年間3万kmも4万kmも走る人間ならともかく、
1年で1万km前後しか走らないような一般の方が、
275万円という差額を、自動車税（1年で1万5500円の差）と
ガソリン代（燃費の違い）で相殺するには何年かかるんだ？
という話ですよね。(^_^;)　ちなみに275万円あれば、
ゴルフのTSIトレンドラインがラクショーで買えます（笑）

もちろん、「3桁万円なら600万円も800万円も関係ないよ〜」
みたいなお金持ちには全く関係ない話ですが。
また、当然ながらクルマ選びはお金以外の部分も重要。
てか、私のように大トルクの大排気量NAが大好きな人間の場合、
発進から低速時のトルクの細さを電力で補えるハイブリッドは、
間違いなく好みに合うはずだし。まぁまだ乗ってませんが（笑）
（3リッターで排気量が少ないという感覚が既に病気という説も…）
ま、別にトゥアレグの購入ガイドを書きたいわけじゃないので、
お金の話はこのくらいで。



話をV6に戻します。
今回約600kmほど運転した限りでは、このV6、かなり良いです。
トゥアレグはデビュー当初に少しだけ試乗したことがありますが、
その時は「悪くはないな」という程度でした。
乗ったのが3.2リッターV6で非力だったというのもありますが、
フォルクスワーゲンらしい硬質感というか造りの良さは感じても、
当時の私が好きだったジープ・グランドチェロキーや
インフィニティのFXシリーズなどと比べると、
これといったセールスポイントがないという感じで、
正直言って積極的に欲しいと思えるクルマではなかった。
それが今回久々に乗って見ると「あぁ、良くなったなぁ」
という感じ。
エンジンはもちろんですが、足回りも実にしっかりしており、
はっきりと進化を感じることができました。



今回は時期が時期だし、目的地が目的地だけに、
ドライ、ウェット、スノー、アイス、ロード、グラベルと
様々な条件で運転することができましたが、
一度として「怖い」と感じるシーンは無し。
どんな路面でも安定して走ることができたし、
パワーや乗り心地に対して不満を感じることもありませんでした。
考えてみればこれは結構凄いことなんですよね。
タホ＆サバー、エスカにSRX、ハマー、ジープにデュランゴ、
エクスプローラーにエクスペディション、FXにQX、
RXにLXにセコイア、etcと、アメ車＆逆輸入車専門とはいえ、
私は普段から様々なSUVを乗り倒してるわけですから。
古い話になりますが、昔はRVやSUVの専門誌も作ってたし、
要するにSUVに関してはソコソコ目は肥えてるはずなんです。
そんな私が乗って何ら不満を感じないというのは、ね。



私自身は今はアメ車＆逆輸入車専門で仕事してますから、
「無理してでも欲しいクルマか？」と聞かれればNOです。
でも、知合いから「トゥアレグ買おうと思うんだけど？」
と聞かれれば「いいと思うよ」と答えると思います。
(*^_^*)


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