1985年型じゃなく、1984年型のM635 CSi ?
『旧車でジムカーナを走る』の時に紹介したBMWが、実はM6ではなく 正確に表記するならM635 CSiであったことが判明した。 写真を整理していたら、バックからの写真に『M 635 CSi』という エンブレムが克明に写っていたので、念のためショップに確認したのである。 しかも、年式も1987年型ではなく1984年型とのこと。いや、面目ない。 ただ、この車両がM6じゃないかと言えば、実はそうとも言えない。 BMWはあまり詳しくないので、手元にある資料の受け売りになるが、 1976年型〜1989年型のE24型BMW 6シリーズクーペを総称し (あるいは635CSiとM6のみ)『初代M6』と呼称することもあるらしい。 というか、そもそも『M6』という名称自体が、日本やアメリカ向けに 輸出されたモデルのグレード名という話もある(名前を簡素化した?)。 つまりドイツ本国にはただのM6という名のモデルはなかったってこと? なんちゅーややこしい…… 例えば、日本には下記の4モデルが正規輸入されたのだが、 ○633CSiA/1976年〜1984年/直6SOHC/3210cc/180馬力 ○635CSiA/1985年〜1989年/直6SOHC/3430cc/185馬力 ○635CSi/1985年〜1989年/直6SOHC/3453cc/286馬力 ○M6/1986年〜1989年/直6SOHC/3453cc/265馬力 これを全てひっくるめて初代M6と呼ぶ場合もあるわけだ。 M1やM3やM5の場合はもうちょっと分かりやすいんだけどなぁ…… 正直、この辺は私自身よく分からないので、マニアの方の突っ込みは ご遠慮します。というか、逆に詳しい人がいたら教えてちょうだい!(笑) ここで紹介している車両は、ガレージ代久のメカニックMさんの愛車だが、 当人いわく「635CSiという表記だったので、自分も最初は1985年型だと 思ってましたが、色々と調べるうちに1984年型であることが判明しました」 とのこと。BMWに限らず、輸入車の場合には、モデルイヤーが半年くらい ズレることは珍しくないので、たぶんホントに1984年型なのだろう。 初代M6の中でも、M635CSiに搭載されるエンジンは最強スペックを誇る。 (最終のM6は排ガス規制に対応するための触媒の影響でパワーダウン) ミッションも5速が標準で、当時のヨーロッパ・ツーリング選手権において 無敵を誇った名車である。また、初代M6の中でも、アイアンバンパーを 装備する1987年型以前のモデルは、マニアの間でも評価が高いらしい。 そういう意味では、Mさんの愛車はマニア垂涎のコレクターアイテムってこと? でも、そんなレアな名車を惜しげもなくライトチューンしてしまうのが、 Mさんの良い?ところ。このM635CSiは、エクステリアやインテリアはほぼ ノーマル状態を保っているが、足回りはダンパーやブレーキにライトチューンが 施されており、マフラーもオールステンレスでワンオフ制作しているらしい。 何でもかんでも『オリジナリティ優先』ではなく、『コンディション&走り優先』で クルマを仕上げるMさんの考え方は、個人的にはかなり好感が持てる。 やっぱりクルマは走らせてナンボだしね(笑) ■ガレージ代久 http://www.g-daikyu.com ↓クリックお願いします!
by A-power
| 2009-06-02 16:56
| エンスー系
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