1973 FORD BAJA BRONCO(フォード・バハ・ブロンコ)
私がアメ車専門誌の編集を始める以前からお世話になっている 『城南ジープ・プチ』さんに久しぶりに遊びに行ってみたら、 見た事もないアーリー・ブロンコがあったので紹介しよう。 アーリー・ブロンコというのは初代フォード・ブロンコのことで、 ボディが小さいことから『チビブロ』などとも呼ばれている。 ちょっと前にネコ・パブリッシングから刊行されている 『Dytona(デイトナ)』の企画で、所さんが輸入したことで、 一部で人気が再燃しているモデルである。 ただ、城南ジープに置いてあったのは、ただのブロンコではない。 バハ・ブロンコという、総生産台数約650台というレア・モデル。 「本物は日本にこれ1台じゃない?」というくらい貴重なクルマなのだ。 と言っても、城南ジープの安江社長にクルマの来歴を聞くまでは、 そんな貴重なクルマだって私は知らなかったんだけど(笑) 事務所に戻って洋書の資料やサイトを色々と調べてみてビックリ。 いや、マジで貴重なモデルであることがよく分かった。 ちなみに、もちろん社長の言葉を信じなかったわけじゃなく、 あくまで後学のために調べただけです。言わずもがなだけど(笑) あと、今月のエーカーズでもこのクルマを特集していたので、 文章が同じになるのもなんか嫌だったし(笑) ところでバハ・ブロンコとはどんなモデルなのか? ごく簡単に言えば、バハ(BAJA)というデザートレースで活躍した オフロード・レーサーをモチーフにしたレーサー・レプリカで、 ブロンコ初のスペシャル・モデル。 制作を担当したのは、1971年にバハ500やバハ1000といった 数々のレースで優秀な成績を修めたビル・ストロップという人。 このストロップ氏は、オフロードレース以前には マーキュリー・ワークスのストックカーなども手がけていた フォード系の有名チューナーなのだが、バハ・ブロンコの企画 はこのストロップ氏の活躍がそもそもの発端になっていたようだ。 『スペシャル・モデル』なんて聞くと、人によっては 日本車的な特別仕様車をイメージするかもしれないが、 このブロンコのスペシャルさ加減は半端ではない。 エンジンは302cu.in.のV8で、オプションで4バレルキャブレターが 用意されており、さらには303cu.in.のV8も選べたらしい。 足回りは強化サスペンションやデュアルショックアブソーバー、 10×15インチ・オフロードタイヤ、クロームメッキホイール、 強化アクスルなどで固められており、その他にもロールバー、 8ガロン追加燃料タンク(バハ・ブロンコには給油口が全部で3つある)、 電動ウィンチといった装備が追加されていた他、スタンダードモデルでは 設定がなかったパワーステアリングやATまでもが用意されていた。 それだけに販売価格も破格で、スタンダードのワゴンモデルが 3700ドルほどだったのに対し、追加で2000ドルもかかったらしい。 今回は遊びに行ったついでに、たまたま展示場で見つけた車両を チャチャっと撮影しただけ(ストロボも持っていなかった)なので、 写真がイマイチなのが残念なのだが、現車の状態の良さは特筆もの。 しかも、安江社長いわく 「このクルマは、ビル・ストロップの親友がやっていた レストアショップの息子さんが大切に保管していた車両」 とのこと。まさしく折り紙付きの激レア車なのである。 この車両に関しては、現在発売中のエーカーズ6月号でも 詳しく紹介しているので、興味がある人はそちらもチェックして みるといい。詳しいキレイな写真も出てますから。 ちなみにこの車両、残念ながら現在商談中だそうです。 でも、もしかしたらキャンセルってこともあるかもしれないので、 気になる人はお店に問い合わせてみてください。 ■問い合わせ先:城南ジープ・プチ http://www.johnanjeep.jp ↓クリックお願いします〜 にほんブログ村
by A-power
| 2009-05-19 20:41
| アメ車全般
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